山东要修条"钢铁直线"！滨淄莱高铁来了，鲁中出行不用再绕路

八三夭

这条高铁具体啥样？


滨淄莱高铁北边从滨州站出发，往南经过博兴县进入淄博市，一路穿过桓台、张店、博山这些区县，最后接到济莱高铁的莱芜北站。初步规划正线全长约150公里，其中滨州段占50公里，设计时速350公里——这速度，意味着以后在这几个城市之间跑，基本就是"一杯咖啡还没喝完就到了"的节奏。


而且这还不是终点，未来这条线还要往南延伸到临沂，形成一条全长约238公里的滨临高铁通道（滨州—淄博—莱芜—临沂），正式成为山东"八纵六横"高铁网里的"纵四线"。到时候，整个鲁中地区的高铁骨架就算真正搭起来了。


哪些城市会直接受益？


这条高铁最直接的好处，就是把滨州、淄博、莱芜这三大城市连在了一起，填补了鲁中地区高铁的"真空地带"。以前沿线居民出门，不管是去南边还是北边，总免不了要绕到济南或者潍坊，光是路上的时间就够让人头疼的。以后有了这条线，家门口就能上高铁，省去多少麻烦。


- 滨州：作为京津冀和山东半岛的重要连接点，早就盼着更便捷的交通了。有了这条高铁，再通过正在建的津潍高铁，就能顺顺利利融入全国高铁网，以后去北京、天津这些地方会更方便。



- 淄博：这下能把"十字型"枢纽的地位巩固得更牢了。往北能连上东营港，南边直接对接临沂的物流枢纽，不管是货运还是客运，效率都得往上提一大截。



- 莱芜：之前济莱高铁有点"断头路"的意思，这条线一通，相当于把断头接上了，莱芜就能更快融入济南都市圈，不管是上班通勤还是资源共享，都方便多了。

人到中年去穷游

什么济莱临，什么滨淄莱，咋唬了多少年了，还是一点动静也没有。山东现在是高铁大省，但那只是通车里程，真正高效的有几条？除了过境的京沪高铁和自修的济青外。你看看济莱高铁，通车前说的多好，可通车后什么状况？除了节假日有几个人？第一，班次不合适，一天拢共4个班次，莱芜北到济南东9点40才走，到济南东都10点半了，从济南东再到市里都十一二点，连中午饭都赶不上，更甭说办事了。人家有事做济莱公交，基本上最早8点前就到济南，这里高铁还没发呢，价钱也便宜，还直接到市里，更甭说那拼车了。第二，站点不方便，莱芜北设到荒郊野外，莱芜不是大城市，想让一个高铁站带动一个片区的发展不大现实，接驳车有，但是多久一趟？当时如果把北站设在新党校那边还强点。第三，现在这个断头路不知道猴年马月才通临沂，虽然网上这个一个那么一个的传闻。山东现在是到处建高铁，像济枣，济济，都是断头。第四，看看山东高铁，从济南一淄博一潍坊一青岛一日照一临沂一枣庄一曲阜一济南，正好把鲁中圈了个空心圆，好歹有个济莱还是断头，再加上站点，班次不合适，一般没几个人坐。有专家说，鲁中是山区，建高铁代价大，不好建。那么试问鲁中山区比起云贵山区怎么样？人家云贵照常建

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滨州、淄博、莱芜三大城市？

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