黄河淤积帮助我们修建大连蓬莱通道

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作者：讷言

　　修建大连蓬莱公路铁路桥或海底隧道的呼声一直不绝于耳，但是却一直没有看到官方的消息。

修建大连蓬莱通道的意义之大不言而喻，其实两地一直就有轮渡通行列车，面对这样远距离的海峡，对于火车通行来说，其实轮渡也是一个不错的选择，只是轮渡不能很好的解决汽车通行的问题。所以，修建大连蓬莱公路铁路通道意义还是非常大的。

修建大连蓬莱公路铁路通道的困难是非常大的，因为辽东湾和莱州湾连线上是一条巨大的断裂带，地质结构非常松散，给修建大连蓬莱公路铁路通道带来了很大风险，这是修建大连蓬莱公路铁路通道的不利因素。但修建大连蓬莱公路铁路通道也有有利因素，那就是黄河的泥沙淤积使渤海变浅了，尽管黄河泥沙淤积使渤海变浅后尽是一些松软的淤泥，但是，只要是变浅了，尽管是松软的淤泥也比全是海水对于修建公路铁路通道来说要强得多。别的不说，南海吹沙造岛，一开始也是非常松软的，经过夯实以后，就变得坚实了。

渤海的平均深度只有18米，最深的地方原来是63米，经过黄河的不断淤积，最近几年的测量数据已经变成了57米，很明显又变浅了6米。黄河入海口直冲的地方，泥沙淤积得更厉害，而这些泥沙由于受到了长山列岛的阻挡，使长山列岛一线的海水变得更浅了，这就为修建大连蓬莱海底隧道创造了有利条件，大连蓬莱通道，在浅水区修建海底沉管隧道，在深水区修建公路铁路桥，跟港珠澳大桥一样，进行综合设计，就一定能实现联通大连蓬莱的梦想。