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济莱之间暂时没有规划城市轨道交通层级线路

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发表于 2022-6-20 20:38 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自山东
尊敬的刘书记您好:
      莱芜划归济南已经有4年了,这四年来,莱芜的变化是巨大的,但是目前来看,莱芜从划归为济南的区县后,至今依然缺乏与济南主城区的快速交通联系。
      1.济莱高铁票价较汽车贵,高铁能否成为未来莱芜区人民前往济南的主要交通方式?
      虽然济莱高铁通车在即,但是高铁的票价较贵,发车时间较长,且从莱芜城区到济南城区坐高铁实际的通勤时间应该是远高于1小时30分钟(要计算乘坐公交到达高铁站的通勤时间),所以通车以后如何保证上座率,其实也是济莱高铁面临的一个较大的挑战。老百姓的消费是价格敏感型消费,如果高铁比济莱快客票价高很多,很有可能老百姓还是选择济莱快客出行,高铁可能达不到让老百姓缩短通勤时间的能力。
     2.济莱快速通道是否还会建设?
      早在2019年济南市就下发过文件提出支持莱芜钢城加快融入济南的若干措施,里面提到修建济莱快速通道,可是从那以后未见有济莱快速通道的相关信息,请问是否还会修建济莱快速通道,如果修建,目前济莱快速通道的进展到哪一步了?
      3.可否优先加快建设莱芜到济南的快速交通联络方式(不含济莱高铁)?
      重大基础设施建设,可以通过一个项目激活一个片区,莱芜区无论从GDP还是从基础设施建设上,要优于长清、平阴、商河等区县,而且市政府多个文件中也表示莱芜是济南的城市副中心,那么副中心和中心之间能否建设其他具有公交性质的快速轨道交通方式,包括市域铁路和云巴之类的轨道交通。以前地铁二期规划中提到的S3线,可否在地铁三期规划中予以实施,通过这样的方式激活莱芜和钢城的经济。
      4.济莱高铁通车以后,市民如何快速在高铁站集散是需要考虑的
      济莱高铁通车在即,由于莱芜北站和钢城站均距离原莱芜市老城区较远,市民到达以后如何快速通过交通工具到达城区,钢城站如何吸引周边市区,例如沂源、新泰等地区人员前来乘车,是急需解决的问题,建议尽快开工建设莱芜到钢城的有轨电车,将高铁站与城区串联,解决这个问题。
      作为济南东强战略中的一个区,交通基础设施依然薄弱,缺乏快速到达济南中心城区的交通方式,我认为这不利于莱芜和钢城建设黄河流域先进制造业中心,和承担济南市区部分产业转移的任务,应该加快实施莱芜至济南城区的快速交通系统建设,有效拉动内需的同时,加快莱芜和钢城的建设,这对于东强的实现具有重大意义,同时也能通过莱芜钢城更好的辐射带动鲁南经济圈,增强省会的辐射带动作用。


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尊敬的网友:

      您好!您反映的问题,经济南市城乡交通运输局调查处理,现回复如下:
      1、济莱高铁建成通车后可实现区域资源共享,增强济南区域中心城市的辐射功能,促进济莱同城化的协调发展,对增强中心城市的辐射功能,实现济莱协作区同城化发展,对推动省会城市群经济圈快速发展等方面具有重要的意义。同时区域旅游资源丰富,具有悠久历史和独特的自然景观,本项目建成后可为区域旅游客流提供安全、快捷、舒适的运输服务,以其高标准、大能力为区域旅游业带来更大的发展机遇,对实现区域旅游服务一体化,开发区域旅游资源、促进旅游产业快速发展等方面具有一定的推进作用。未来,将会根据济莱高铁客流情况,研究利用济莱高铁开行市域列车的可行性,进一步方便市民出行。
      2、莱芜行政区划调整后,打通一条普惠性干线公路的确有必要。济南南部至莱芜区西部间位于泰山东麓山岭重丘区,受泰山山脉阻隔,地形条件复杂,水源保护地、自然保护区等环境敏感点较多,建设难度较大,路线方案需审慎研究,涉及基本农田问题,还需要结合国土空间规划调整方可解决。我局已开展路线方案研究,论证工程可行性。下一步,我们加强同城市规划、土地利用规划等规划衔接,努力争取省相关部门支持,加快推进济莱快速通道规划建设。
      3、莱芜区作为省会副中心、新旧动能转换先行区“南翼”,对支撑济南城市经济发展和产业联动具有重要意义。为加强莱芜等周边组团与济南中心城区联系,在全域轨道交通线网规划的基础上,发改部门开展了济南都市圈轨道交通线网规划编制工作。
      根据线网规划研究成果,考虑到莱芜、钢城与中心城区之间的服务距离较长,沿线客流密度一般,济莱之间暂时没有规划城市轨道交通层级线路,您所提到的S3线只是前期谋划研究的比选方案,鉴于该线路经济性较差,部分线路与在建济莱高铁平行敷设,短期不具备可实施性。为实现莱芜、钢城与中心城区快速方式,近期可主要依托计划2022年底通车的济莱高铁,济莱高铁可直接接入济南东站,在济南东站可通过轨道交通3号线和6号线,能够实现与西部高铁站、东部机场的无缝衔接。
      4、为进一步满足市民日常出行及区域发展,目前正在开展莱芜区至钢城区有轨电车项目可行性研究相关工作,下一步将根据城市发展需要,加快推进轨道交通各项工作,加强莱芜、钢城等重要组团与中心城区联系,满足莱芜、钢城发展需要。
      感谢您对济南交通运输事业的关心关注,我们将竭诚为您服务,祝您生活愉快!
发表于 2022-6-20 22:23 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自山东
你所说的撤市后变化巨大,是说的哪方面?
发表于 2022-6-21 09:54 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自山东
打会县级市原型了,和原来没法比。
发表于 2022-6-21 13:30 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自山东
我大莱芜千年飘摇命运多舛,古有长勺之战,今有莱芜战役,死人无数阴气甚重,姥姥不疼舅舅不爱。
发表于 2022-6-21 06:09 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自山东
让你走路去就不错了还要自行车
发表于 2022-6-20 20:45 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自山东
有济莱高铁就不要妄想其他的了
发表于 2022-6-23 17:32 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自山东
自从归济南了,确实不行了。是不是钱都拿去建设济南市了,莱芜放养了?不说别的你看看这个路路路路路路路,破破烂烂的!
发表于 2022-6-21 09:07 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自山东
呵呵              
发表于 2022-6-21 09:03 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自山东
呼呼的画饼
发表于 2022-6-21 09:23 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自山东
答复说了和没说一样
发表于 2022-6-21 08:04 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自山东
shizai 发表于 2022-6-20 22:23
你所说的撤市后变化巨大,是说的哪方面?

房地产      
发表于 2022-6-21 09:24 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自山东
对,变化巨大是说的房地产萎缩 ,经济萧条
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